De Drechttunnel (A16) en de Noordtunnel (A15) worden met regelmaat afgesloten, omdat een te hoge vrachtwagen door de tunnel wil rijden. De hoogtedetectie detecteert dat een vrachtwagen te hoog is, waarna dit op borden verschijnt. Als de vrachtwagen toch doorrijdt, dan wordt de tunnel automatisch afgesloten.
Volgens Logistiek en Transport Nederland gaat het in 50 tot 85 procent van de gevallen om buitenlandse vrachtwagenchauffeurs. Dit heeft een woordvoerder laten weten aan het AD. Dit komt onder andere omdat de situatie verwarrend is voor Franse- en Britse vrachtwagenchauffeurs. In deze landen mogen vrachtwagens hoger zijn.
De oplossing ligt volgens Logistiek en Transport Nederland bij een fotobord. “Nu worden chauffeurs gewaarschuwd als hun vrachtwagen te hoog is, maar het is niet duidelijk dat het om hun vrachtwagen gaat. Chauffeurs rijden dan door, waardoor de tunnel dicht moet. Met fotoborden wordt een foto van de vrachtwagen bij de waarschuwingsborden getoond, zo herkennen ze hun vrachtwagen en kunnen ze de weg snel verlaten.”, aldus woordvoerder Quenten Snijders in het AD.
Proeven met fotoborden bij onder meer de Velsertunnel in Noord-Holland werpen vruchten af. Wat betreft Logistiek en Transport Nederland komen de borden ook bij de Drechttunnel (A16) en de Noordtunnel (A15). “Bij het laatste onderzoek van Rijkswaterstaat stond de Drechttunnel in de landelijke top 5, die heeft wat ons betreft prioriteit.”, aldus de werkgeversorganisatie in de krant.