De capaciteit van het Nederlandse wegennet en openbaar vervoer is onvoldoende om de stijgende vraag naar mobiliteit op te vangen. Om te voorkomen dat Nederland in de komende jaren vastloopt, moet de mobiliteit anders worden ingericht. De Mobiliteitsalliantie doet hiervoor concrete voorstellen, waarbij de reiziger en het vervoer van goederen centraal staan. Dit zou de maatschappij jaarlijks tot 18 miljard euro per jaar aan maatschappelijke waarde opleveren.
Het Deltaplan Mobiliteit is opgesteld door de Mobiliteitsalliantie, een samenwerkingsverband waar onder andere de ANWB, Bovag, RET, Qbuzz en NS in deelnemen. Tot 2030 groeit de vraag naar personenvervoer met 13 tot 20 procent en het goederenvervoer met 4 tot 19 procent, zo voorspellen de organisaties. Om de mobiliteit te verbeteren doet de Mobiliteitsalliantie verschillende voorstellen, waaronder rekeningrijden. Dit is het betalen van een vlak tarief per gereden kilometer.
Een oplossing in onze regio zou een metroverbinding tussen Dordrecht en Den Haag zijn. In plaats van treinen moeten er dan uiteindelijk metro’s gaan rijden tussen Dordrecht en Rotterdam, waar het aangesloten kan worden op het bestaande metronetwerk in de regio en naar Den Haag. De Mobiliteitsalliantie stelt voor om onderzoek te doen naar zo’n verbinding. Al langer zijn er plannen voor een metroverbinding tussen Dordrecht en Rotterdam. Begin 2018 spraken de Rotterdamse burgemeester Aboutaleb en Dordtse burgemeester Kolff hier hun wens nogmaals voor uit. De metroverbinding zou extra stations in Zwijndrecht en Dordrecht op moeten leveren.